Гоночный сезон 1948 года оказался успешным для Ferrari после победы в таких гонках, как Targa Florio, Mille Miglia и 12 Hours of Paris. Они доказывают эффективность нового 2,0-литрового двигателя V12, созданного Gioachino Colombo. В сентябре того же года на Туринском автосалоне дебютировал Ferrari 166 MM (MM - Mille Miglia). Это работа студии Touring и в стиле довоенных машин марки.

Всего было выпущено 25 таких двухместных автомобилей, которые вошли в историю как Barchetta (в переводе с итальянского - маленькая лодка). Их стиль стал довольно популярным, продолжившись в следующих моделях 195, 212 и 340. Первые два 166 ММ были запущены в Милле Милья в 1949 году, где они заняли первое и второе места. Последовали триумфы «Ле-Мана», «Спа» и ряда других соревнований.

Спортивный 166 MM стал одним из самых успешных проектов Ferrari и, безусловно, является одной из самых красивых моделей в истории бренда. Впоследствии блок цилиндров этого автомобиля стал основой других не менее легендарных машин - 195, 212, 225S, 250 GT TdF и Testa Rossa.

Что касается автомобиля на фотографиях, он сочетает в себе все качества, которые хотел бы коллекционер моделей Ferrari - подлинность, редкость и впечатляющую гоночную историю в Италии и США. Шасси 0058 показывает, что это 27-е из 32 автомобилей модели 166 ММ, а также 23-е из 25 машин Barchetta, работа студии Touring.

Согласно официальным документам, автомобиль поступил в туристическую мастерскую 1 июня 1950 года, где получил серийный номер кузова 3452, а также специальный красный цвет Rossa Cors и салон из бежевой кожи. Только через 5 дней автомобиль был передан его первому владельцу - Марко Далрозу из Генуи.

Однако машина не осталась с ним быстро, так как была задумана как подарок пилоту Эудженио Кастеллотти, который 28 апреля 1951 года участвовал в Милле Милья. Однако шестое место в итоговом зачете в классе привело Кастеллотти к возвращению автомобиля Ferrari для завершения. Была заменена коробка передач, установлены новые коллекторы и 3 карбюратора Weber, а также более аэродинамическое покрытие. Результаты видны, и в следующих нескольких гонках Кастеллати финишировал третьим.

Сезон 1952 года начался неудачно - машина не закончилась на Гран При Монако. В сентябре водитель Серхио Мантовани финишировал вторым в классе и седьмым в общем зачете в Гран-при Бари. В следующем году машина вернулась к Mille Miglia 166 ММ, но так и не вышла в финал. В одной из следующих гонок этот 166 ММ разбился, и после выздоровления он отправился в Соединенные Штаты, где начал второй этап своей жизни.

Автомобиль принадлежал Рэймонду Рэйфорду из Баркли, штат Калифорния, который соревновался с ней в нескольких местных гонках, заняв второе и четвертое место. В 1966 году он продал автомобиль Лори Тейлор из Сан-Франциско, оставив 166 ММ на 11 лет. Затем он был продан известному коллекционеру Ferrari Эдди Гилберстону, который соревновался с ней в 1979 году в конкурсе Pebble Design и выиграл одну из наград.

В 80-х годах эта Барчетта регулярно появлялась на различных выставках и участвовала в нескольких конкурсах на исторические автомобили. Последний был в 1993 году, а тем временем машина снова перешла в другие руки. Он стал собственностью мексиканца Лоренцо Ламбрано, который использовал его для участия в выставках. Второе место на Пеббл-Бич в 1999 году и первое место на Cavallino Classic и FCA National Meet в Колорадо-Спрингс год спустя были одними из успехов машины.

В январе 2010 года 166 MM снова перешли в другие руки, а новый предпочел остаться анонимным. Она участвует в нескольких других выставках, и в марте она будет выставлена ​​на аукцион, организованный аукционом Sotheby's, который пройдет на острове Амалия. Ожидается, что автомобиль будет продан за 8-10 миллионов долларов.

Смотрите также руководство по ремонту Volkswagen Sharan 1: http://www.vwmanual.ru/sharan/1

Теги: Ferrari, Ferrari 166 MM